Toplu Tasimada Inovasyon

Bir taşıma aracı satışı esnasında ya da tanıtım çalışmalarında sıralanan birçok özellik vardır. Bu özelliklerden ikisi 0'dan 100 KM?ye ulaşma süresi ve şehir içi, şehir dışı ayrımı verilerek yakıt tüketimidir.

0-100 KM?nin belirtilme sebeplerinden biri ivmelenmenin bir taşıt için önem teşkil etmesidir. Bu sürenin kısa olması aracın yüksek ivme ile hız kazanabilecek motor gücüne sahip olduğunu gösterir.

Peki neden önemlidir 0-100 KM süresi?

Çünkü, duran bir aracı hareket ettirmeye başlamak, ivme kazandırmak aracın karşılaşabileceği en zor işlemlerin başında gelir.

Diğer tarafta yer alan yakıt tüketimi konusunda ise şehir içi tüketimin şehir dışından çok daha fazla olduğu gözlemlenir. Şehir içi trafiğinde karşılaşılan ?DUR-KALK?lar aracın çok daha fazla yakıt sarf etmesinin ana sebebidir.

Görüldüğü üzere araç en çok yakıtı eylemsizlikten kurtulup hareket etmeye başladığı anda harcamaktadır. Yakıtın yanında harcanan bir başka kaynak ise zamandır.

Sonuç olarak, örneklendirmek gerekirse 50 KM?yi şehir içinde şehir dışına oranla çok daha fazla zaman ve yakıt harcayarak kat edersiniz.

Bunun ana sebebi ise durmakta olan bir aracı hareket ettirmek ve/veya çok fazla kere ivme kazandırmaya çalışmaktır.

Bu durum toplu taşıma araçları için de birebir aynı şekilde geçerli elbette.

Hal böyleyken ring seferi yapan bir toplu taşıma aracının yolcularını hiç durmadan araca alıp araçtan indirebilmesi hem zaman hem de yakıt harcama miktarlarını yüksek oranda aşağıya çeker mi çekmez mi?

Bana sorarsanız aşağılara çeker. En azından basit mantıkla bu şekilde olması kaçınılmaz.

Konuyu Çin?li bir mucit ele almış ve aşağıdaki videoda görebileceğiniz konsepti oluşturmuş. (Video Çince seslendirilmiştir.)

İnovatif Çin?linin adı Chen Jianjun.

Kamu ya da özel sektör tarafından itibar görür mü bilinmez ama fikir ve tasarım açısından yenilikçi bir çözüm önerisi olduğu yadsınamaz.


Günün Sonu:

Toplu taşıma için varolan yolun ortasına "mutant" araçlar entegre etmek çözüm değildir. Bkz: Metrobüs!

    Comments

    1. Uygulaması pek kolay görünmese de mantıklı bir fikir. Daha birkaç gün önce bir arkadaşımla istasyonun kenarına yürüyen paletler koyup, treni sadece yavaşlatarak yolcunun binmesini sağlamak gibi bir fikir üzerine konuşmuştuk. Onu uygulamaya geçirmek daha zordu :)

      Metrobüs örneği vermişsiniz ama biz bırak hiç durmadan yolcu indirip bindiren treni, sıradan bir metro hattı yapmayı beceremediğimiz için metrobüs yaptık. Böyle bir konsepte daha çok var.

    2. Akay, kesinlikle haklısın uygulaması zor olsa da fikir mantıklı. Metro ve metrobüse bu kadar yatırım yaparken şehirler arası ve banliyöler için de farklı çözümler üzerinde de kafa yormak gerekli. (“Hızlandırılmış” treni kapsam dışı bırakıyorum) Belki böyle inovaif bir yöntem ortaya atacak Türk mühendislerimiz de vardır :)

    3. Böyle inovatif yöntemler düşünen Türk mühendisler mutlaka vardır. Türkiye’de düşünen, fikir üreten, fikrini hayata geçirmek için çabalayanlar çok. Ancak uygulamaya geçirmek için yeterli desteği bulamıyor kimse.

      Mevcut alışkanlıklardan vazgeçmek zor geliyor bizim insanımıza.

    4. Ben Türk insanının yeniliklere çok hızlı adapte olduğu kanısındayım.. Durmadan değişen standartlar ve kaygan bir zeminde yaşama alışkanlığı ile tüm yenilikleri hızlıca kabullenme yeteneğine sahibiz :)